Lada Kalina GTI - это что-то

Пластиковый обвес, звериный оскал воздухозаборника, шикарные низкопрофильные покрышки надеты на легкосплавные диски по 15 дюймов, вот что мы увидели при первом взгляде на Lada Kalina GTI, которая серийную модель уж точно никак не напоминала.

Однако, это лишь внешние отличия, заглянем во внутрь. Движок, с объемом в 1,6 л., благодаря изменению параметров впуска и выпуска, нарастил свою мощность до 115 лошадей. Нажатие на педаль газа ответит тебе мягким урчанием, а не дребезжащим ревом. Шильдик GTI на нашей "Ладе" говорит о том, что разгоняться она будет намного быстрее, а благодаря новым дисковым тормозам и остановиться успеет вовремя.

Тюнинг ВАЗа и его особенности.

Во время тюнинга ВАЗов, зачастую используются довольно недорогие и в тот же момент яркие и запоминающиеся детали. И это, скорее всего, правило, нежели исключение. Это говорит о том, что таких обязательных элементов дорогого и качественного тюнинга как усовершенствованные по полной программе движки, хромированные диски и аудиосистемы с кристально чистым звуком, тут не найдешь.

Максимум изменений, это яркие наклейки, установленные там и тут декоративные светодиоды и больше ничего. Мы решили нарушить устоявшуюся практику и "сделали" нашу "семерку", которая оказалась несколько старой, в отличие от её хозяина.

Переделку мы начали с двигателя, установив в него новый распредвал, модернизированный карбюратор и прямоток состоящий из двух разведенных между собой труб, что довольно ново для тюнинга таких авто.

Доводим до ума Ладу Калину.

Сотрудников компании КМС, а также её основателя, Алексея Ковальчука, можно по праву назвать лидерами в тюнинге автомобиля Lada Kalina. Внешне Lada Kalina от КМС, не сильно отличается от выпущенной с конвейера, но на самом же деле, машина имеет ряд очень глубоких отличий и радикальных изменений. Ведь поменяли и модернизировали почти все, от движка до тормозной системы и подвески.

Говоря о подвеске, можно отметить, что основная масса отечественных тюнеров думает, прежде всего, о доработке двигателя и всего силового агрегата в целом, а ходовой вспоминает в последнюю очередь. В КМС, решили отказаться от подобной практики и первым делом взялись за модернизацию шасси. Ещё до начала работ всем было ясно, что ходовая не очень качественная, поэтому качество управления и устойчивость от этого страдают порядочно. Все эти прелести, Алексей Ковальчук смог ощутить на собственной шкуре, когда перегонял сию машину в Москву. Проще говоря, было понятно, что над ходовой придется попотеть, и попотеть серьёзно.

Делаем ВАЗ-2107 спортивным авто.

Как-то в одном "старинном" автожурнале была опубликована статья, о ВАЗ-2105 ВФТС, собранном на Вильнюсовской фабрике транспортных средств. Внутри, этот автомобиль имел кованые поршни, стальной коленвал, карбюратор Weber и титановые шатуны. И это, отнюдь не всё, что было подвергнуто замене и значительным переделкам. Именно эти изменения и мощность в 160 л.с., дали возможность литовской команде не однократно становиться победителями Кубка Соц. стран. Этот автомобиль не плохо продавался спортсменам из Германии, Норвегии, Швейцарии и даже Латинской Америки.

Рассматриваемая в нашем случае "семерка", является ближней родственницей вышеупомянутого ВАЗ-2105 ВФТС. Наш

Тюнинг ВАЗа

Наверняка многим хотелось, что бы их так горячо любимое авто серийного производства, стало хоть чуточку оригинальным и смогло бы обставить своих соплеменников той же модели, как по скорости, так и по управлению.

Выход один, и он называется тюнинг. Но одно упоминание об этом, вызывает у хозяев автомобилистов нервный тик. Ведь большинство думают, что тюнинг и сумасшедшие расходы, это одно и тоже.

Однако, тюнинг тюнингу рознь. Ведь "особые" пожелания, которые и обойдутся значительно дороже, больше относятся к фанатам этого дела. Для простых обывателей, можно предложить типовой, и несколько ограниченный набор изменений, который и обойдется дешевле и по качеству устроит. Вместе тем, вы получите лучшую скорость, мощность и динамику, которые не сильно отразятся на прожорливости вашего авто. При всем этом, коробка передач, тормозная система и сам двигатель, почти не претерпят изменений.

Самыми популярными автомобилями, которые подвергаются тюнинговым "операциям", по прежнему остаются "ВАЗы" и "Нивы" с передним приводом. Тех, кто хочет провести тюнинг "классических" автомобилей совсем мало. И это довольно странно, особенно если учесть, что шестерки и семерки на наших дорогах пока ещё далеко не перевелись.

Сегодня мы рассмотрим семерку, доведенную до ума одной московской...

Тюнинг Lada Kalina.

Сразу отметим, что это авто, как и все авто из первой партии, наша промышленность выпускает слегка недоделанными или так сказать "сыроватыми". Поэтому, без тюнинга тут не обойтись. Сильно модернизировать её не пришлось, но всё же.

Запчасти для ремонта подвески "Калины", которая затарахтела после 3-х тыс. километров пробега, пришлось брать у других переднеприводных ВАЗов. Хотя и с трудом (собирать...

Ставим впрыск на классические марки.

Уже долгие годы, с полной отдачей служат нам верные "Жигули". И хотя им бы давно неплохо бы уйти на заслуженный отдых, они до сих пор остаются достаточно популярными и востребованными. Ведь пока, их использование вполне оправдано. Но одновременно встает другой вопрос, что же делать с современными законами, созданными с оглядкой на Европу, запрещающими выпуск неэкологичных авто? Приходится думать об установке так называемого впрыска.

Конечно, такие изменения положительно скажутся на экологии, но вопрос отношения к этому новшеству со стороны давних автомобилистов, ещё остается открытым.

Тюнинг ВАЗ за 200км/час.

Это даже для меня слишком - еле выдавил из себя коллега испытатель, вылезая из вазовской "семерки", напичканной измерительной аппаратурой. Ведь для такой машины, 197,2 км/ч по динамометрической дороге, вовсе не шутка.

Вся история началась с обещания наших знакомых из ателье KarTuning, которые взялись разогнать наши, отечественные машины, под 200 и выше километров в час.

Тюнинг ВАЗ-2114

В этой статье мы даем ответ на вопрос, зачем модернизировать ВАЗ-2114 и вкладывать в это деньги.