Защита силового агрегата ваз 2115

Риск повредить поддон картера двигателя или картер коробки передач при преодолении препятствий, парковке одной стороной на бордюре или неожиданном наезде на упавшие на дорогу с грузовика предметы достаточно велик, поэтому установка защиты силового агрегата — одна из первейших операций, которые необходимо выполнить на купленном автомобиле.

Распорка между опорами стоек передней подвески на ваз 2115
Для увеличения жесткости кузова устанавливаем на автомобиль распорку между верхними опорами направляющих пружинных стоек передней подвески. Распорка позволит предотвратить деформацию кузова, возможную при движении автомобиля на неровных дорогах и в условиях бездорожья, улучшит управляемость автомобиля и сохранит кинематику управляемых колес.

Замена амортизаторов и пружин задней подвески на ваз 2115

Работу выполняем на автомобиле ВАЗ-2115.
Для снятия амортизатора задней подвески раскладываем заднее сиденье, снимаем полку под задним стеклом и отводим боковину полки со стороны снимаемого амортизатора в сторону.

Замена амортизаторов и пружин передней подвески на ваз 2115

Заменять пружины (и амортизаторы) следует только парами (на передней и/ или задней оси).
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде, но можно и на ровной горизонтальной площадке.
Для замены пружин и амортизаторов передней подвески снимаем и разбираем направляющую пружинную стойку.
Существуют два варианта снятия направляющей пружинной стойки. В первом варианте ее можно демонтировать в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. Этот вариант удобен в том случае, если после выполнения работы не планируется регулировка углов установки передних колес.

Усиленные кронштейны растяжек на ваз 2115
Кронштейны крепления растяжек к нижней поперечине рамки радиатора считаются слабым местом подвески «cамар» с самого начала их выпуска. С тех пор узел не претерпел каких-либо изменений и по-прежнему остается недостаточно прочным. Повредить силуминовый кронштейн можно при парковке автомобиля около бордюра, либо при преодолении неровностей дорожного покрытия. Часто даже от несильного удара хрупкий силумин, из которого отлит кронштейн, раскалывается, передний конец растяжки повисает в воздухе, и она перестает удерживать колесо в требуемом положении. Автомобиль при этом практически теряет возможность передвигаться самостоятельно. Замена кронштейна в дороге тоже не всегда возможна, так как со временем болты крепления кронштейнов корродируют и при попытке отвернуть их проворачиваются вместе с гайками, приваренными с внутренней стороны нижней поперечины рамки радиатора. Для доступа к этим гайкам требуется вскрытие поперечины со всеми вытекающими последствиями. Спортсмены давно решили эту проблему и устанавливают на свои машины стальные кронштейны. Они значительно прочнее силуминовых, а сайлент-блоки, установленные в них, аналогичны сайлент-блокам, соединяющим растяжку и рычаг подвески. Эти сайлент-блоки более жесткие и лучше «держат» растяжку.