Введение или это должен знать каждый
История развития турбокомпрессоров началась примерно в то же время, что и постройка первых образцов двигателей внутреннего сгорания. В 1885 – 1896 г. Готлиб Даймлер и Рудольф Дизель проводили исследования в области повышения вырабатываемой мощности и снижения потребления топлива путем сжатия воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания. В 1952 г. швейцарский инженер Альфред Бюши впервые успешно осуществил нагнетание при помощи выхлопных газов, получив при этом увеличение мощности на 40%.

Турбонаддув для "десятки"
Слово "tuning", вынесенное в название новой рубрики, переводится с английского, как "настройка", "регулировка". Понятие "тюнинг автомобилей" стало для нас уже привычным, хотя зачастую под этим подразумевается всего лишь наличие пластмассовых накладок на кузове и тонированные стекла.

Реально же тюнинг может включать в себя достаточно серьезные изменения в конструкции двигателя, подвески и других системах автомобиля. Во всем мире этим занимаются солидные тюнинговые ателье. Стоит вспомнить хотя бы "AMG" и "Brabus", работающие с автомобилями "Mercedes". Учитывая то, что конструкция отдельных узлов автомобилей "ВАЗ" не отличается пока особой сложностью, их доводкой занимается чуть ли не каждый второй владелец автомобиля "ВАЗ", умеющий держать в руках отвертку. При этом, наряду с элементарными изменениями, вносимыми автолюбителями, над внешним видом и конструкцией автомобилей "ВАЗ" работают независимые дизайнерские группы, конструкторские бюро и производственные фирмы за пределами завода. О предлагаемых ими интересных решениях и конструкциях в области доводки автомобилей, пусть иногда они и покажутся спорными, пойдет речь в этой рубрике.

Применение турбокомпрессора

Турбодвигатели устанавливаются повсюду, где требуется высокий уровень экономии энергоносителей, особенно при использовании крупных двигателей. Почти все морские, локомотивные и промышленные двигатели оснащаются турбокомпрессорами и охладителями нагнетаемого воздуха...

Со времени своего появления в начале 50-х, технологии турбокомпрессии выхлопных газов достигли высочайшего уровня развития, создав значительные экономические преимущества при транспортировке грузов и пассажирских перевозках. Снижение веса двигателя позволяет увеличить грузоподъемность машины и обеспечить достаточный объем грузового отсека. За последние 25 лет расход горючего автомобилей сократился на 40% при увеличении средней скорости на 50%.

Современные турбины
Роль турбины заключается в увеличении плотности воздуха, потупаещего в двигатель, таким образом обеспечивается возможность сжигать больше топлива. Больше сгоревшего топлива обеспечивает больше энергии от сгорания и соотвественно больший момент. В случае с атмосферным (не турбовым) двигателем, наибольшее давление - это атмосферное, т.е. 1 бар или 14.5 psi. Прелесть турбовых двигателей заключается в возможности значительного увеличения давления...

О турбонаддуве.

Смысл наддува двигателя внутреннего сгорания (ДВС) - улучшить наполнение цилиндров двигателя топливо-воздушной смесью для повышения среднего эффективного давления цикла и, как следствие, мощности двигателя путем принудительного увеличения заряда воздуха, поступающего в цилиндры.

История турбонаддува
Ни для кого не является секретом тот факт, что большинство самых быстрых автомобилей, участвующих в чемпионате NHRA Summit Sport Compact Drag Racing Series, оборудованы двигателями с турбокомпрессорами. Или, выражаясь научно, центробежными насосами с приводом от газовой турбины, которые приводятся в действие энергией выхлопных газов двигателя. Путь, который прошли эти агрегаты с начала XX века до нынешних четвертьмильных

Эксплуатация турбины

Правильная эксплуатация вaжна для продления срока службы турбокомпрессора. Вы можете добиться максимального срока службы турбины, если будете следовать нескольким правилам :

 

Как известно, турбонагнетатели генерируют не только высокую мощность для вашей машины, но также и температуры более 800°C, что иногда вызывает самые неприятные побочные явления. Разработчики великобританской компании Owen Developments, исследующие турбонагнетатели и их работу, предлагают специальные чехлы-кожухи, которые можно надеть на улитки турбин большинства известных производителей, включая Garrett, Mitsubishi, IHI, KKK и Toyota. У кожухов есть четыре больших плюса, речь о которых пойдет чуть ниже. Скажем сразу, что в итоге такой чехол можно считать еще одним устройством, повышающим мощность, причем надолго. В Великобритании он стоит около 80 английских фунтов.