ремонт шаровых опор передней подвески ваз
Верхняя и нижняя 8 шаровые опоры (рис. 4.20) являются составной частью независимой подвески и обеспечивают надежное соединение верхних 2 и нижних 6 рычагов с поворотной цапфой 7. Каждая из шаровых опор крепится к соответствующему рычагу передней подвески в трех точках болтовыми соединениями. Рычаги 2 и 6 внутренними концами через оси 3 и 5 соединены с поперечиной 4 и образуют замкнутый контур передней подвески.

ремонт ведомого и ведущего диска сцепления ваз
В ходе эксплуатации сцеплений на автомобилях чаще всего изнашиваются и ломаются ведомые и нажимные диски.
В ведомых дисках сцепления встречаются трещины, потеря упругости или поломка пружин демпфера, износ шлицев ступицы, ослабление заклепок, но наиболее интенсивно проявляется износ фрикционных накладок. Если на диске есть трещины, демпферные пружины потеряли упругость или сломались, пластины деформировались, то детали ведомого диска необходимо заменить.
В случаях, когда износ фрикционных накладок имеет более допустимые значения, ведомый диск можно отремонтировать. Для этого его устанавливают на специальную подставку.....

В результате решения полученной модели на ЭВМ по программе оптимизации методом случайного поиска получен ряд наименьших значений целевой функции, соответствующих той или иной периодичности ремонтных воздействий. Так, при эксплуатации без ремонтов (бр) = 8996 руб.; при проведении одного ремонта СхмоОр) — 8880 руб.; при проведении двух ремонтов СМ40(2р) = = 8985 руб.
Из всего множества значений СМ40 минимальным является Qe2«o Op) ~ 8880 руб. при Lx = 130-7-140 тыс. км. Это означает, что наименьшие затраты на эксплуатацию и ремонт двигателей ВАЗ на пробеге от нуля до 240 тыс. км обеспечиваются при одном узловом ремонте на пробеге 130—140 тыс. км. Пробег двигателя до 130—140 тыс. км и соответствующие этой наработке параметры N, = 90% Ne ном и GT = 108% GT. контр (рис. 3.2) следует считать предельно допустимыми исходя из экономических критериев, лимитирующих ухудшение эксплуатационных свойств силового агрегата.
Экономическое преимущество эксплуатации двигателей ВАЗ при условии проведения одного узлового ремонта по сравнению с эксплуатацией без таких ремонтов, как это практикуется в настоящее время, заключается в экономии горючесмазочных материалов на См (бр) — Cjmo (1р) w 8996 — 8880 = 116 руб.
Таким образом, в период эксплуатации двигателей ВАЗ до их капитального ремонта при пробеге 230—240 тыс. км можно сэкономить за счет узлового ремонта горючесмазочные материалы в среднем на 116 руб. на один автомобиль.