обоснование переодичности ремонта двигателей ваз
Ремонтные воздействия на двигатель, как и на многие другие агрегаты автомобиля, можно разделить на два вида.
К первому относятся работы, связанные с устранением внезапных отказов или аварийных разрушений, которые вызваны дефектами производства, нарушениями правил эксплуатации, техобслуживания и т. п. Как правило, это случайные отказы, и периодичность работ по их устранению определяют на основе математической обработки информации о распределении неисправностей в зависимости от пробега автомобилей......

взаимосвязь изменения выходных характеристик двигателя ваз и износа основных его деталей
Известно, что изнашивание деталей ЦПГ вызывает изменение практически всех эксплуатационных качеств силового агрегата и в первую очередь топливно-мощностных, которые ухудшаются из-за увеличения потерь давления рабочих газов через неплотности в сопряжениях ЦПГ. Это влечет за собой ухудшение процессов смесеобразования и сгорания, нарушение нормальных режимов смазки, увеличение потерь мощности на трение и т. д.
Причину утечки рабочих газов устанавливают при рассмотрении факторов, определяющих герметичность рабочих объемов цилиндров или непосредственно связанных с энергетическими процессами, а также при анализе динамики изнашивания деталей ЦПГ.....

изменение характеристик двигателя ваз в зависимости от износа
изнашивание основных деталей двигателя
Исходный материал о состоянии двигателей ВАЗ о различной наработкой собран с использованием оборудования поста диагностики специализированного автоцентра в Красном Селе (Ленинград). На динамометрическом стенде модели «Dinatest-122» производства фирмы сХофманн» (Hoffmann, ФРГ) испытывали двигатели автомобилей ВАЗ различных моделей и с различными пробегами. Распределение пробегов испытанных двигателей показано на рис. 3.1.
вичкая обработка результатов испытаний включила в себя вычисление следующих параметров!
максимальная мощность N, двигателя, % от номинальной,
N.-(NjN9aott)0%9 (3.1)
где Л^вном — номинальная мощность двигателя;
расход топлива GT на 100 км пути, % от контрольного
G. = (tfG.. Ко.тр)1°°%.
(3.2)

где GT. контр ~ контрольный расход топлива на 100 км пути.