дефектация деталей двигателей и подготовка их к ремонту

дефектация деталей двигателей и подготовка их к ремонту

Основная цель дефектации двигателя - определение степени износа и/или повреждения всех его деталей. Это необходимо для того, чтобы, с одной стороны, приобрести необходимые запасные части, а с другой - определить те детали, которые могут быть отремонтированы или восстановлены.
Данный этап ремонта требует определенных навыков, опыта, аккуратности и терпения. После длительной эксплуатации двигатель обычно имеет большое количество изношенных или поврежденных деталей и поверхностей. Вследствие этого не следует полагаться на память - необходимо записывать все размеры изношенных поверхностей и повреждения деталей. Это исключает в дальнейшем уже при сборке обнаружение ранее незамеченных или забытых поврежденных, но не отремонтированных и не замененных деталей и, соответственно, увеличение сроков ремонта двигателя.
Дефектация является достаточно сложным и длительным процессом, предполагает высокую квалификацию и опыт спе-циалистов, выполняющих контроль и измерение деталей. Эта работа возможна только после мойки деталей, иначе выполнить точные измерения невозможно из-за попадания грязи
под ножку того или иного измерительного прибора.
При проверке и измерении деталей можно ориентироваться на табл. 8.1, где указаны основные детали и поверхности, требующие обязательного контроля. Результаты измерений и проверок рекомендуется заносить в Акт дефектации (табл. 8.2), чтобы впоследствии сделать вывод о необходимости ремонта или замены тех или иных деталей.
Как уже указывалось в разделе 5.4., особое внимание должно быть обращено на детали со следами ранее выполненного ремонта.

Практика показывает, что пока еще существуют мастерские и "гаражные умельцы", действующие по известному принципу - "после меня хоть потоп". Результатом их "работы" являются кривые коленчатые валы, расточенные под произвольные размеры головки шатунов, "осажденные" (т.е. обработанные по плоскости разъема) крышки шатунов и коренных подшипников, гильзы цилиндров, установленные без натяга в блоке, сорванные резьбы и т.д. и т.п. Обычно более 40-^50% "отремонтированных" подобным образом деталей с большим трудом поддаются восстановлению либо вообще неремонтопригодны и требуют замены.
Таблица 8.1. Узлы, детали и их поверхности, требующие обязательного контроля при ремонте двигателей

Деталь	Что контролируется
Коленчатый вал	диаметры (износ) шеек; взаимное биение коренных шеек; биение вспомогательных поверхностей относительно коренных шеек; состояние (износ) упорных поверхностей.
Блок цилиндров	диаметры (износ) постелей; соосность постелей; диаметры (износ) цилиндров; состояние поверхности цилиндров (риски, царапины и другие дефекты); верхняя плоскость' трещины на различных поверхностях.
Шатуны	диаметр (износ, деформация) отверстия нижней головки, диаметр отверстия верхней головки; деформация стержня.
Поршни	размер юбки (износ); высоты канавок поршневых колец; диаметр (износ) отверстия поршневого пальца; трещины и другие дефекты.
Поршневые кольца и пальцы	износ наружной поверхности (ширина замка в цилиндре или калибре); износ торцевых поверхностей (высота колец).
Головка блока цилиндров	нижняя плоскость (деформация); диаметры (износ) отверстий подшипников распределительного вала; соосность отверстий подшипников; диаметры (износ) отверстий направляющих втулок клапанов;  трещины на поверхностях камер сгорания, между седлами клапанов и на других поверхностях
Газораспределительный механизм	диаметры опорных шеек распределительного вала; взаимное биение опорных шеек и кулачков; износ кулачков; износ толкателей; диаметры (износ) отверстий коромысел; диаметр (износ) оси коромысел; диаметр (износ) стержней клапанов; износ фасок клапанов
Привод распределительного вала	износ цепи (ремня) ГРМ; состояние подшипников роликов ремня; состояние (износ) зубьев звездочек (шкивов); состояние упорных поверхностей шкивов; состояние кожуха ремня; состояние натяжителя цепи (ремня) и успокоителей цепи.
Система смазки	износ шестерен и корпуса маслонасоса; состояние редукционного клапана; состояние маслоприемника.
Система охлаждения	легкость вращения и люфт валика насоса; следы подтекания жидкости через дренажные отверстия на корпусе насоса.
Прочие детали и узлы	диаметры (износ) опорных шеек вспомогательных валов; диаметры (износ) отверстий подшипников вспомогательных валов; трещины в поддоне картера; износ деталей сцепления; состояние опер двигателя; трещины в выпускном коллекторе.

 

Таблица 8.2. Порядок контроля и измерения деталей разобранного двигателя (Акт дефектации) с указанием максимально допустимого износа и/или деформации
 Для выполнения дефектации надо иметь весь необходимый измерительный инструмент. Отсутствие какого-либо инструмента не позволяет обеспечить высокое качество ремонта, т.к. нельзя достоверно определить состояние и необходимость ремонта или замены большого числа деталей двигателя.